不要因为油价贵就去买电车
油价今年涨价也就30% 很多人一年跑不了2w公里 百公里9， 1800升油，现在油费9.3一升也就比7块2时候贵了3800元一年，一个月多三百。但电动车就算电不要钱，电池一年2万公里贬值率敏感曲线远超油车。第3年开始衰减性非常高。换句话说，抛开品牌溢价的因素，一台20万的油车三年后6万公里里程还值大约12-14万（汽油费5万），净值7-9万。一台20万的电车三年后6万公里还值12万（电费5000），净价值11.5万和油车不相上下。但第四年开始，电车的预期价值就断崖式下跌，比如第六年需要换电池平均价格8万，那么这个时候电池车的净价值也就2万左右。油车净价值理论上还有4-5万。是电车的一倍多。油价要到多少对于普通消费者可以完全覆盖电车的贬值率？我推测油价还要涨50%才能真正达到这个临界点（且电池不涨价，可能性不高）。
所以电动车没有补贴的话，目前还是没有特别理性的理由去买。
我家的电车20万公里，衰减10%,40万换电池，你6年能开40万公里啊？ 20万的电车与20万的油车，品牌价值也要差好几万，更不说卖废铁还要差好几千 没车没烦恼的路过。 欲擒故纵 发表于 2022-7-5 22:03
你吹牛逼有一手
你可拉倒吧，我现在开了接近3万公里，一点衰减没有。厂家保8年或40万
查资料如下，统计了特斯拉车辆的电池衰减情况，从图表中可以看出，经过5万英里的行驶，大部分特斯拉车辆（统计车型为特斯拉Model S/X/3）电池仅衰减了5%，10万公里后，则仅不到10%，即使在20万英里后，也大多不到15%。 ghzbb 发表于 2022-7-5 23:22
你可拉倒吧，我现在开了接近3万公里，一点衰减没有。厂家保8年或40万
查资料如下，统计了特斯拉车辆的电 ...
。。。。。 别说现在电车出厂价已经涨了，就是其他配套设施方面，也挺不方便的。而且刷视频，看到好几起电车自燃事件，感觉也不安全。 一曲相思苦 发表于 2022-7-6 10:42
别说现在电车出厂价已经涨了，就是其他配套设施方面，也挺不方便的。而且刷视频，看到好几起电车自燃事件， ...
电车不是未来的方向
停车位可以按充电桩可以买电车
跟油价没啥关系电车不错 现在电车的电车电池技术还是很过硬的
想把电车电池开衰减到百分之80
需要跑近百万公里
电车痛点其实是续航 尤其冬天
快充站分布密度
一曲相思苦 发表于 2022-7-6 10:42
别说现在电车出厂价已经涨了，就是其他配套设施方面，也挺不方便的。而且刷视频，看到好几起电车自燃事件， ...
其实是幸存者偏差而已
因为电车自燃更有曝光度而已
电动汽车的自燃率远远低于传统油车
新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。
而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间。
燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍
GEYUN88 发表于 2022-7-6 11:47
其实是幸存者偏差而已
因为电车自燃更有曝光度而已
电动汽车的自燃率远远低于传统油车
燃油车自燃 绝大多数是私自乱改线路或者老旧车辆。。
电动车自燃 除了电池自爆外，其他原因极少见 作为同时拥有传统燃油车和电动车的用户来说，，，如果不是政策强制，买车还选传统燃油车
现在买的电动车纯属为了尝鲜，开了不到6千公里，除了提速和免购置税秒杀燃油车，其他就算了、、
电耗也是不低，没有家用慢充桩的话，经常快充，费用也不算太低。，，平均19度百公里电耗。。但是速度开50左右 电耗也就是9-10吧， 萝卜干 发表于 2022-7-6 11:57
作为同时拥有传统燃油车和电动车的用户来说，，，如果不是政策强制，买车还选传统燃油车
现在买的 ...
百公里19度是跑高速吧
电车和燃油车正好相反
城市里走走停停尤其省电
跑高速耗电很快
我切身体验电车百公里也就是10-12度
家里有充电条件，免费拉个慢充，很省钱
汽油车自燃不单单是线路老化，内部电路老化，顶多烧保险
把车停在露天高温暴晒 +汽油挥发才是主要原因
电动车自燃大多是老三元锂技术路线，现在技术迭代很快
电池封装工艺 电源管理技术突飞猛进，自燃率会很低
确实如楼主所说 电车保值率不高
因为技术迭代太快了，很类似于手机
前些年买的续航600公里 快充2小时的
马上就被续航1000公里快充1.4小时淘汰 手机电池还不如电动汽车的电池吗？ GEYUN88 发表于 2022-7-6 12:10
百公里19度是跑高速吧
电车和燃油车正好相反
城市里走走停停尤其省电
省道和高速平均，高速定速115，表显24度电耗 萝卜干 发表于 2022-7-6 13:33
省道和高速平均，高速定速115，表显24度电耗
我启动自动驾驶110，16度电
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