- 积分
- 85809
- 经验
- 点
- 威望
- 点
- 金钱
- 两
- 魅力
- 点
- 金币
- 元
- 性别
- 保密
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2008-1-1
- 最后登录
- 1970-1-1
|
小姐,我真不爱跟你杠
1、车型多、年代多,车的配件必然多。一个4s店的常规备件库有三、五百万元之多。如果一个城市多家4s店,即便不是一家也要合作相互调货,否者资金吃紧。
有的备件可能一辈子都用不上,最终要卖废品,因此库存坏账压力也很大。
2、对方维修必须要拆解找到原因,明确坏在哪里,才能答复价格。如果没备件要调件还得对方给报价,来回接送货也是有成本。
3、至于明码标价,普通店是做不到的,4s店有车厂资源能做出一套完备的报价体系。车的配件上万个,又多个车型,普通汽修店做出报价单就是一厢情愿。只能根据成本情况现场议价。
4、车的配件价格主宰是车厂。一些电控系统的配件就是很贵。比如玻璃升降器,这玩意十年内很难坏,大部分车型玻璃升降器的总成怎么也得四位数以上,几百元的都是低端车型,人家还得要工时费。如果是30万以上的车型,价格只能泪奔。
5、对方拆车给了报价你若不能接受,手不收取工时费取决于地方了,要也是合理的。你若去修劳力士等名贵手表,很多烟台都没分店,只能去青岛,先别管啥毛病,开盖费就是三,五千起,真要是哪里坏了,基本那个报价就不打算让你修了。
|
|