大家会助力烟台一把吗
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.ytbbs.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010499" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010499"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <p>地铁审批收紧后一直没有松动，硬性指标还是必须的： 一般公共财政预算收入300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，这些烟台都符合，而影响烟台地铁的是地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上的指标，远期是虚的，还可以忽略，地铁也就别想了，务实点选择轻轨，那初期客运强度每日每公里0.4万人就是眼前必要指标，如果前期只建设1号3号线，近90公里，也就是说每天要有36万人乘坐地铁，如果正常情况下满足不了这个条件，那大家会不会助力一把，放弃私家车，出行选择轻轨，满足这个客运强度要求呢，否则真的有可能别说地铁，轻轨10年8年也可能没戏了<img src="https://pic.app.ytbbs.com/face/default/s_16.gif" width="24" height="24" data-smile="11" data-smilie-id="11" /><img src="https://pic.app.ytbbs.com/face/default/s_16.gif" width="24" height="24" data-smile="11" data-smilie-id="11" /><img src="https://pic.app.ytbbs.com/face/default/s_16.gif" width="24" height="24" data-smile="11" data-smilie-id="11" /></p> <!----></div>如果票免费，一群退休的坐，如果来回10块，没人坐，空跑，你是领导怎么办？能建？ 5359844802 发表于 2022-9-21 22:48
有轻轨，和共享单车，远距离还是不开车好，我去市里每次开的提心吊胆
习惯就好，我天天高峰期走市区刺激得很。 这些都是老的条件了。以后人口密度有要求了 修好了一定支持
1号线和2号线离家和公司挺近的 济南和青岛地铁60岁以上的都是免费的，和公交卡通用～ 4G已经没信号了直接5G。现在自行车都上天了，以后汽车也能飞还要啥地铁
hello，烟火 发表于 2022-9-22 01:54
人口达不到要求，轻轨就是倒贴钱。青岛新一线都不会计划这个，烟台还是算了吧 地铁轻轨不实际啊
那地铁不修，高架不修，汽车随便买，交通不得玩完啊 建设轻轨地铁花的是烟台的财政，后续如果赔钱经营为什么要建设？这些财政难道没有更需要的地方了吗？都说烟台堵，那么烟台的地形是什么样子的？有人说地铁可以吸引人才，人才没事儿天天坐地铁嘛，钱要花在刀刃上，不能为了面子强上项目 xblvdb 发表于 2022-9-22 06:19
建设轻轨地铁花的是烟台的财政，后续如果赔钱经营为什么要建设？这些财政难道没有更需要的地方了吗？都说烟 ...
按理说，烟台的地形和人口产业分布，更适合地铁这种无障碍长距离通勤方式，但烟台人口的数量和密度确实又阻碍了地铁的审批和使用，如果有其他审批简便成本较低的方式可能更适合烟台，但目前看好像没有。立体交通对城市发展而言非常重要，地下不行，地上也不行，汽车又随便买，那交通就麻烦了，地下或地上，总要做出一种选择，否则等到每天都出现现在观海路的堵车情况，那可真是城市没大起来，堵车倒是先与大城市看齐了，财政成本是不高了，市民的生活成本特别是时间成本却大幅度上升。 客观看世界 发表于 2022-9-22 06:40
按理说，烟台的地形和人口产业分布，更适合地铁这种无障碍长距离通勤方式，但烟台人口的数量和密度确实又 ...
既然这么堵为什么出行不乘坐公共交通工具？还不是为了方便，那么有了地铁，但地铁网络不够密集的情况下，能改善多少？有多少私家车主愿意出行乘坐地铁，如果要建设的和青岛一样，要投入多少资金？后续车票卖多少钱？不是一句话地铁就来了，而堵在路上的人是不是可以选择公共交通工具？选择永远都在自己手里，建设了地铁问题也并不能完全解决。 客观看世界 发表于 2022-9-22 06:40
按理说，烟台的地形和人口产业分布，更适合地铁这种无障碍长距离通勤方式，但烟台人口的数量和密度确实又 ...
还有堵在路上的都是有车的吧，这部分人占到烟台居民收入的前15%，而建设地铁用的是所有纳税人的税款，为什么要用全体纳税人的税费去改善这些人的出行满意度？改善了以后对于烟台经济的发展有什么实际性的好处？能带来什么长远的收益？ 符合条件就修，不符合条件就不修，制定条件是有道理的，勉强把蓬莱拉进来凑人数，到时候他们能天天过来坐地铁吗？ xblvdb 发表于 2022-9-22 07:02
还有堵在路上的都是有车的吧，这部分人占到烟台居民收入的前15%，而建设地铁用的是所有纳税人的税款，为 ...
这样看就有点局限了 ZRKL 发表于 2022-9-22 07:55
先从软环境做起吧！看看当地ZF是不是搞好了营商环境，是不是吸引到了更多人来安居乐业。没有人喜欢来，你 ...
交通环境也是软环境，交通拥堵严重的话，其他条件好，吸引力也会大大下降 就怕不是那块料
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